柴(chái)油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊(là)不(bù)化？柴(chái)油结腊加热后结腊不化(huà)是因为(wèi)加热温度没(méi)有到达能让(ràng)其(qí)溶解的温度(dù)，再加热即可的。关于柴油结腊(là)加热后为什么结腊(là)不化以及柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么(me)结(jié)腊(là)不化，柴(chái)油结(jié)腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油(yóu)结(jié)蜡后能消融么，柴油车结(jié)腊怎样办等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)收拾以下(xià)的(de)日(rì)子常识：

柴油(yóu)能够直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴(chái)油是不能(néng)够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接点不(bù)会着,因为柴油的(de)沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机(jī)在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为加热温度没有(yǒu)到(dào)达能让(ràng)其溶解的(de)温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适(shì)合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴油(yóu)，是(shì)轻质石油(yóu)产(chǎn)品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要(yào)由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加(jiā)氢(qīng)裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴(chái)油馏(liú)分分配而成，也可由紫菜是不是海鲜页岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油(yóu)和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴油发(fā)动(dòng)机(jī)。紫菜是不是海鲜>

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正(zhèng)构烷烃(tīng)），当温度下降时(shí)，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度(dù)到(dào)达(dá)浊点的时(shí)分(fēn)，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所含(hán)有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增(zēng)大并经(jīng)过其菱角相互连(lián)接，构成三角网状结(jié)构(gòu)，把(bǎ)低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活动性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前国(guó)内运(yùn)用的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个(gè)标号，选用不同标号的(de)柴(chái)油应(yīng)首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温(wēn)度区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂量(liàng)不确定(dìng)，冬天更简单结蜡(là)，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活动(dòng)功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参(cān)考材料来历：百度(dù)百科-柴油

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